卢春房副部长（中）在桥面检查作业情况
京沪高铁京开转体桥是我国高速铁路建设中首座中承式钢箱拱转体桥，也是目前全国唯一的一座。位于北京大兴黄村，临近既有京沪铁路，为施工不影响（北）京开（封）高速公路车辆通行而设计，采取无球铰转体，转盘直径达13米，主跨为108米，单侧转体重量3300吨，横跨北京城市主干道京开高速公路。京开高速公路日车流量超过6万辆，技术难度大，安全防护要求高。属铁道部、中国铁建科技攻关项目，备受铁道部、京沪公司的关注。
上午8点40分，卢副部长一行来到工地后，在距地面30多米高的桥上，听取集团副总经理、京沪高铁指挥部常务副指挥长梁毅、二公司京沪一项目经理贾建平的工作汇报，检查了大桥作业情况。下桥后，就工程质量控制向施工和监理单位进行询问。听了贾建平代表施工单位对如何进行梁体内灌注的混凝土进行检测的回答后，卢副部长满意地点了点头。离开工地前，他叮嘱参战单位一定要加强现场管理，控制好工程质量，争创优质工程。
在京开桥施工中，集团二公司京沪一项目经理贾建平、党工委书记仇理安的带领参战人员，高举“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业，创誉中外”旗帜，克服征地拆迁严重滞后，施工工艺技术新，技术难度大等重重困难，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，抓源头、抓细节、抓过程，破解了临近既有铁路和高速公路安全防护、转盘精确安装、滑道定位、高精度焊接、大型钢件高空吊装与焊接、不平衡控制、空间测量等十多道技术难题，组织国内设计、科研、施工的十名桥梁专家、学者对施工方案进行多次科学论证，采用非接触式应变位移测量仪，全过程双向监控定位，大桥在
京开转体桥全景