在非洲大地上打造“中国品牌”

时间：2010-4-1 8:30:41 来源：记者站 作者：李良苏 点击：  

——中国铁建中铁十七局集团阿尔及利亚东西高速公路施工纪实之三

中国铁建总裁赵广发看望项目员工

一

在中国铁建中铁十七局集团阿尔及利亚东西高速公路项目采访中，我常常听到大家这样谈论东西高速公路，称它是一项经济工程，一项政治工程，更是一项具有重大现实意义和深远历史意义的工程。

阿尔及利亚总统布特弗利卡总统接见中信集团和中国铁建联合体领导时曾说过这样一句话：“如果中资公司能按期保质完成东西高速公路这项任务，得到的不仅是阿尔及利亚的名片，而是整个非洲的名片。”

阿尔及利亚公共工程部的官员说，公共工程部有2500亿美元的庞大项目计划，如果能按期保质完成东西高速公路项目，就等于拿到了通向这些工程的“金钥匙”。

阿尔及利亚东西高速公路是目前中国在海外最大的在建工程项目，受到中国政府的高度重视。2008年的3月和11月，李长春、吴邦国等国家领导人在访阿期间，都亲自到工地实地进行考察，并在访问的百忙之中接见了施工单位领导，听取了工程情况汇报。

吴邦国委员长特别重视工程质量，嘱咐说这么重大的一个项目涉及到两国关系，涉及到中国在北非、非洲的形象问题，“千万不要把牌子搞砸了”。一定要按照设计标准施工，全力以赴把住质量关，使工程经得起完工后的检验以至于历史的检验。

中共中央政治局常委李长春同志强调，东西高速公路是一条政治路，关系到中阿两国人民的友谊，也是我国在非洲展示国家形象的一个平台，承载着国家的信誉。

中铁十七局集团阿尔及利亚东西高速公路项目员工，在经理戈传来、党工委书记田志明的带领下，提出：“绝不辜负阿国人民的信任，像建设自己的家园一样建好东西高速公路。”

他们决心在阿尔及利亚、在非洲的大地上打造“中国品牌”。

二

建立健全项目质量管理组织和保证体系。集团公司项目部成立了以总经理戈传来为组长、副总经理兼总工程师叶庆阳为副组长、各参建公司项目经理、总工程师、安质部长等有关人员为成员的质量领导小组，加强对项目质量工作的组织领导。

落实质量责任制。从集团公司项目部到各参建公司项目分部、到施工作业队、到班组，逐级签订质量包保责任状，把质量目标分解到每一道工序、每一个岗位，每一个人头，大家关心工程质量，人人对工程质量负责。项目还把工程质量与员工的经济收入直接挂钩，有力地促进了大家干好工程的自觉性和积极性。

充分发挥施工单位质量责任主体的积极性和主观能动性。各参建公司项目根据自己所担负工程任务的特点，按照设计标准要求和集团公司项目部质量管理的有关规定，认真编制本项目的质量管理实施细则，严格落实，真抓实干，以分项工程质量合格，来确保整个标段工程质量合格。

同时，他们在项目上下建立完善质量自控体系，强化施工现场质量监控。对施工中发现的质量问题，他们坚持做到“四不放过”：不查出原因不放过，质量隐患不消除不放过，不制定出整改措施不放过，责任人不受到处理不放过，使整个工程质量始终处于受控状态。

阿尔及利亚东西高速公路，是一条完全采用欧洲标准规范设计和建造的等级最高、工期最短、地质状况最复杂的高速公路。

在这里，许多施工方法与计量要求都与国内有很大的不同。如桥涵配筋率相当高，差别最大的如桩基可以达到120-130千克/立方，比国内设计的2倍还多。路基清表计量，国内通常清理20厘米地表标高以清表前测量数据为准。而这里仅需将表面的灌木、杂草、附着物清理走，下面再清理的30厘米左右腐殖土另外单独计量。

在工地采访中，我听到了这样一件事：一次涵洞钢筋绑扎时，设计要求的16毫米钢筋用完了，短时期内又难以购买到。员工们向外方监理请示，是否能用18毫米的钢筋代替。可监理坚决不同意，说一定按设计要求办，否则不给签字。最后只能等16毫米的钢筋到货后，才得以继续施工。

施工规范是工程质量的保证。戈传来、叶庆阳、项目副总工程师李爱怀联合各分部技术人员，分头深入施工作业队和工点，为员工讲解欧洲高速公路施工技术规范，手把手教员工操作。同时，在项目开展“小教员”和“一帮一”群众性学规范活动。使员工在较短的时间里就熟悉掌握欧洲高速公路施工规范，为保证工程质量打下坚实的基础。

三

“抓工程质量一定要重视细节，只要每一个施工细节完美了，整个工程就会完美。一个重视细节的企业，才能在市场竞争中走的更远。”这是项目总经理戈传来经常讲的一句话。

严把材料关。施工所需要的材料，他们都坚持做到有产品合格证、生产日期、批号、标号、生产厂家，“五证”齐全，缺一证件都不能进入施工现场。严把图纸审核关，所有的施工图纸，都坚持做到数据认真计算，现场实地对照，技术详细交底，未经复核的图纸不下发，技术交底不清楚不开工。

每项新工程开工，都坚持样板引路。先选定一个试验段，按照设计技术标准，编制试验方案，进行试点作业，经检验满足设计标准要求后，再编制正式施工方案。在试验段施工中，他们组织各作业队长和技术骨干，旁站观摩学习，等大家熟练掌握施工工艺和技术操作要领后，再展开全面施工。这样，所干出的工程，统一工艺流程，最后达到统一质量标准。

严格逐级质量检验制度。上道工序完成后，先由作业班组长组织质量自检，再由施工队领导二次验收，然后由项目安质部质检工程师第三次验收，最后经驻地监理工程师验收签字后，再进入下道工序施工。

施工中，他们充分发挥技术人员对工程质量的监督促进作用，在项目全面推行质量一票否决权，规定未经质检工程师验收、签字的工程，一律不计价。

中铁十七局集团在东西高速公路担负施工的管区54公里，除去3公里桥梁，路基有51公里。路基是工程的大头，直接关系到整个标段的工程质量。因处于重丘陵地区，他们的标段路基高填方多，其中10米以上的高填方路段就有22处，最高的达24米。路基填土土质优劣，是保证路基填筑质量的关键。戈传来总经理带领项目有关人员，跑遍了工地周围大小土场，终于找到了理想的砾石土。

在路基碾压中，他们坚持严格按技术规范要求的30厘米一层进行碾压，并严格控制土壤含水量，湿了要晾晒，干了及时洒水，始终保持土质的最佳含水量。

加强检测。每压实一层路基，项目质量部门和试验室人员，都要用核子密度仪和EV2路基检测仪，对路基的密实度进行检测。同时科学布设路基沉降观测点，分工专人收集数据。

中铁十七局集团在东西高速公路填筑的路基，经过两个雨季的考验，无一沉降，被业主称为“全线路基施工的一面旗帜”。