——中国铁建中铁十七局集团阿尔及利亚东西高速公路施工纪实之一
中铁十七局集团董事长、党委书记瞿观鄞（中）在检查项目文化建设情况
一
沐浴着地中海四月灿烂的阳光，此刻，我和中国铁建中铁十七局集团阿尔及利亚东西高速公路项目总经理戈传来、党工委书记田志明站在阿尔及利亚东西高速公路西端的终点线上。
这里，离祖国的直线距离大约是
我们的西面是摩洛哥，不远处边防哨所顶上，红色的摩洛哥国旗在迎风飘动。我们的东面就是著名的阿尔及利亚海滨平原，东西高速公路从中向远方延伸。路旁，几名荷枪实弹的阿尔及利亚边防军人，正在哨位上站岗执勤。
湛蓝的天空下，东西高速公路已经铺过两层沥青的宽阔的路面上，中铁十七局集团的员工们正在清扫，准备摊铺最后一层沥青。
对戈传来、田志明和他们的同志们来说，整个工程已胜利在握。他们从2008年6月正式开工，到主体工程完工，不到20个月时间，创国际同类公路工程最快纪录。
在阿国的土地上，中铁十七局集团员工创出了一个个辉煌：全线最高的桥墩、最长的大桥、最长的涵洞、最高的挡墙……都是在他们手中建成；在西标段工程进度、安全、质量、环保综合评比中，他们三次夺得第一名……
戈传来、田志明和他们的同志们，是阿尔及利亚东西高速公路的建设功臣，是中阿友谊的光荣使者。他们用自己的业绩和在国外创业的实践，再一次验证了党中央、国务院制定的“走出去”的战略是何等的英明和具有远见；证明了中国企业只有走出去，与世界接轨，才能更好地发展；同时，也向世界宣布，中国人进军世界高端建筑市场的时代，已经到来了。
二
阿尔及利亚东西高速公路全长
阿政府经过多年的筹划，于2005年10月底，正式决定由国家财政出资，面向国际公开招标。经过激烈的角逐，中国中信和中国铁建联合体击败多家世界顶级建筑承包商后，拿到东西高速公路的中、西两大标段，框架合同总额高达62.5亿美元。这是迄今中国人在世界建筑市场上，拿到的同类项目单项合同金额最大订单，也是中国独立商业运作的最大境外工程承包项目。
当时，世界媒体一片惊呼：北非乃至整个非洲的工程承包市场得重新洗牌！
中铁十七局集团担负施工的西标段W8标段，是全线工程任务最重、施工条件最为艰难的标段。管区全长
标段结构物集中，重难点工程多，又处在重丘岭地区，沟壑纵横，地形险峻；而且地质复杂，大多是被筑路人称为“地质雷区”的泥灰岩，这些给工程施工带来重重困难。
阿尔及利亚东西高速公路的设计建造工期为40个月，实际施工时间不到28月。这不仅在非洲，就是在世界范围内，同类公路建设项目中，建设周期也是最短的。合同工期规定2006年9月开工。然而由于种种原因，项目迟至2007年9月才得以展开施工，工期整整推迟了一年。中铁十七局集团承建的W8标是三期合同，又比前期开工的标段整整晚了一年，但业主要求的关门工期是一样的，工期十分紧张。
除了公路穿越沿线地形地质复杂和工期紧张之外，还有语言不通、天气炎热、材料匮乏、技术规范标准与国内不同等。这些困难就如同一个个“拦路虎”，横在中铁十七局集团参建员工前进的路上。
中铁十七局不愧是一支英雄的队伍。参建员工在项目总经理戈传来、党工委书记田志明的带领下，勇敢地面对各种挑战。
在施工动员大会上，戈传来对全体参建员工们说：“东西高速公路关系着祖国的声誉，关系着企业今后在非洲建筑市场的发展，它是阿尔及利亚人民心中盼望多年的‘圣路’和‘世纪之路’，更是我们中国向世界展示高等级公路施工技术的一个大平台。同志们，为祖国争光的时候到了！”
一席话，讲的大家热血沸腾，力量倍增。“建东西高速公路，为祖国争光，为企业添彩”，成为每一个参建员工的行动目标和干好工程不竭的动力。
三
工期容不得中铁十七局集团参建员工有丝毫的迟疑，更容不得他们有充足的准备时间，2008年初，他们大批施工人员一踏上阿国的土地后，立刻就投入到紧张的施工之中。
戈传来、田志明带领项目员工，根据所担负的工程特点，优化施工方案和资源配置，在标段接连发动起涵洞、桥梁和路基“三大施工会战”。
阿尔及利亚每年的4月至9月为旱季，10月至来年的3月为雨季。旱季，连续几个月不下一滴雨，似火的骄阳，考晒得大地一片焦黄，更有来自撒哈拉大沙漠的热风吹得人出气都困难。白天的最高气温达摄氏50多度，可使汽车轮胎与沥青路面出现粘合现象。特别是强烈的紫外线照射，能使一个新来乍到的人，在三天之内变成真正的“非洲黑人”。
路基土石方大都集中在旱季施工。那是怎样的一场会战啊！项目各级领导既是指挥员，也是战斗员，同职工并肩奋战。施工实行三班倒，人停机不停，轮班作业。有时人少倒不过班来，许多人一人顶两班，甚至连轴转。那种吃苦奉献、顽强拼搏的精神，惊天地、泣鬼神。
一位法国监理工程师，这样评价中国筑路工人的施工干劲和工作热情，他对朋友们说：“中国三个工人只需一张床，因为只有一个人在睡觉，两个人都在干活。”
更困难的是雨季施工。进入雨季后，天就如同漏了一般，员工们施工每天风里来、雨里去，艰苦异常。但没有一个人叫苦，更没有一个人退却，大家只要一个信念：早一天建成东西高速公路，就早一天造福阿国人民，为祖国争光！
2009年是东西高速公路工程的攻坚年。当地的雨季来的早，而且下的勤，给工程施工带来不尽的困难。但这并没有难住戈传来、田志明和他们的同志们。项目根据雨季施工的特点，以桥梁突击施工为重点，采用搭建防雨棚、用彩条布覆盖等多种防雨措施，实行雨来我退、雨退我进、大雨小干、小雨大干、无雨拼命干的战术，保证了雨季施工计划的完成。
中铁十七局集团参建员工凭着这种坚忍不拔的毅力、永不言败的气魄、为阿尔及利亚人民造福和为国争光的高度责任感，标段内的涵洞、桥梁、路基填筑都比计划工期提前完成任务，为路面沥青铺设施工赢得了宝贵的时间。
2009年10月，中信国华集团董事长洪波到W8标段检查工作，看到一座座大桥拔地而起，路基主体提前完工，高兴地说：“在东西高速公路西标段我最正确的决策之一，就是选择了中铁十七局集团。”
接着，她赞扬中铁十七局集团“是铁军中的铁军，强手中的强手，是执行党中央‘走出去’战略的典范”。