CRTSⅡ型板式无砟轨道板铺设技术

时间：2009-7-7 14:34:10 来源：科技开发部 作者： 点击：  

    京津城际轨道交通工程是我国第一条设计时速350公里/小时的客运专线，全长115公里，是我国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程。
    轨道系统设计采用的CRTSⅡ型板式无砟轨道由两布一膜滑动层（路基段内不设）、钢筋混凝土底座板、沥青水泥砂浆垫层、轨道板组成。十七局集团在消化吸收德国技术的基础上，结合工程实际特点，在工艺和技术上做了很大改进。采用临时端刺技术解决了长桥上连续无缝底座板混凝土同一时间内一次性连接成形的技术难题，底座板钢筋采用自制模具工厂化预制现场安装，实现了现场流水化作业。轨道板采用自行研制的轮胎式全液压吊板悬臂门架式起重机吊装就位，自主开发的精调测量系统精确定位，精调后轨道板相邻高程误差小于0.1毫米，而后灌注的沥青水泥砂浆垫层，采用自主研制、完全国产化了的移动式沥青水泥砂浆搅拌车现场搅拌灌注，该搅拌车将沥青、水泥、干粉砂浆搅拌技术集成在一台可移动的机器里，自动高精度计量，变频控制自动搅拌。通过消化、吸收和再创新，在多个技术、设备领域进行了自主研发、改造创新，仅移动式沥青水泥砂浆搅拌车的国产化，节约投资6100万元。本项目申请专利利6项，3项已获得授权，并有多项技术形成省部级工法，在行业取得技术领先。
    该成果2009年5月通过了铁道部科学技术司组织的专家鉴定，达到国际先进水平。