广州市轨道交通四号线大学城专线，长30km，全部采用高架桥，上部结构为30m跨简支箱梁，采用预制节段干法拼装架设。该项目是国内首次采用箱梁节段预制干法拼装工艺施工的城市轨道交通工程，也是全国首例较大规模采用节段干法拼装的项目，与采用类似工艺的上海浏河大桥、上海沪闵高架二期工程以及苏通大桥相比，有以下特点：1、梁段支撑采用翼缘板下液压千斤顶四点支撑，比用上悬挂方式更为稳定和安全，同时单元支撑千斤顶间实现了串联联动，使得张拉过程和落梁阶段的受力体系转换变得简单和安全，省去了烦琐的计算和调整工作；2、采用支座压浆法，很好地解决了预制和拼装容易产生较大误差的难题。横空梁调整好就位后再进行压浆，可以精确地保证支座高程和平面位置；3、调梁方法的改进有效地缩短了施工周期，必依靠架桥机进行调梁，架桥机在箱梁张拉后即可纵移过孔，节省了调梁所需的大量时间，取得了让国内外同行都感到惊讶的拼装架设速度。该技术适用于城市桥梁工程技术，尤其是人员密集区城市桥梁工程施工，阶段拼装架设施工技术具有占地少、不影响桥下交通、施工速度快等城市施工所需的种种优点，成桥后外形美观，在国内外将有十分广泛的应用前景。
该成果2006年10月通过了山西省科学技术厅组织的专家鉴定，在同类技术中达到国内领先水平，获2006年度中国铁建总公司科学技术进步二等奖，工法被评为2005～2006年度国家级工法。
